9I果冻制作厂果（guǒ）殼活（huó）性炭：馬來西亞確認留尼（ní）汪島飛機殘骸屬於馬航MH370

　　9I果冻制作厂果殼活性炭：馬來西亞確認留（liú）尼汪島飛機殘骸屬（shǔ）於（yú）馬航MH370

　　中新社吉隆坡8月（yuè）6日淩晨電 (趙勝玉 張淼)馬來西亞總理納吉布6日淩晨在吉隆坡（pō）確認，7月29日在法屬留（liú）尼汪島發現的飛機殘骸來自2014年3月8日失聯（lián）的馬航MH370航班。

　　納吉布在6日淩晨2點召開的臨時記者會上表示，國際專家小組已（yǐ）經有足夠的物證，證（zhèng）明法屬留尼（ní）汪（wāng）島發現的飛機殘骸來自（zì）馬航MH370航班。

　　他說，自MH370失（shī）聯之後（hòu）的（de）515天，共（gòng）有26個國家參與救援和搜索，國際救援力量在南中國海到印（yìn）度洋的廣闊範圍內進行了迄今為止航空史上大範（fàn）圍的救援和搜索。

　　納（nà）吉布表示，希望藉此消息給機上239名遇難者家屬一個確定的答複。他代表馬（mǎ）來西亞（yà）政（zhèng）府承諾，會竭盡全力揭開（kāi）MH370失聯真（zhēn）相。

　　當地時間2015年7月（yuè）29日，印度洋的法屬留尼汪島居民在海灘上發現一塊（kuài）飛機殘骸和破損嚴（yán）重的行李箱。這塊殘骸長（zhǎng）2米多，寫著編號BB670。有目擊者稱（chēng），“殘骸（hái）上到處都是貝殼，感覺在水裏（lǐ）泡了很久。”

　　馬來（lái）西亞官（guān）員隨後證實（shí），從編號可以斷定，該殘骸（hái）為（wéi）波音777機翼後緣（yuán）“襟副翼（yì）”。而馬（mǎ）航MH370正是波音777型。

　　法國檢方：從技術特征可推定留尼汪島殘骸為MH370

　　巴黎共和國副檢察官塞（sāi）爾日·馬科維亞克(Serge Mackowiak)5日晚在巴黎舉行新聞發布會，公（gōng）布了上（shàng）述消息。

　　他說，基於兩個原因作（zuò）出這一推定。第一，波音公司的代表確認在留尼汪島發現的襟副翼技術特征與（yǔ）波音777機（jī）型相符;第二，根據馬航提（tí）供的MH370航班技術（shù）文件參數，專家檢驗的飛機殘骸與MH370航班的襟副翼之間特征相（xiàng）近。

　　據塞爾（ěr）日·馬科維亞克介紹，位於法國南部（bù）圖盧（lú）茲的國防部軍備總局航空技術中心專家將於6日開始對飛機殘骸進行（háng）進一步分析以確認上述推斷，盡快向航（háng）班乘客的家屬提供“完整和可靠（kào）的（de）信息”，但（dàn）目前尚無法確定何時公布結果。

　　MH370被認為“終結”於南（nán）印度洋海域（yù） 分析稱或因洋流

　　留尼汪島（dǎo）位於非洲馬達加斯加島東部，距離此前搜尋MH370航班的澳大利亞西海岸四千多公裏。距離如此之遠，殘骸是如何抵達的呢?

　　“印度洋的兩大主要洋（yáng）流可能是殘骸漂到留尼汪島的（de）原因”，海洋學專家（jiā）稱，可以收集從墜（zhuì）機當日到現在的洋流（liú）衛星資料，以衛星圖（tú）像為基礎（chǔ）進行模擬，終判定殘骸從哪裏來，並界定出可（kě）能的墜機（jī）區（qū）域。

　　澳大利亞（yà）副總理特拉斯此前表示，如果殘骸確實來自MH370，那麽這與調查人員之前對飛機在南印度洋終結的（de）分析和模型構建結論一致（zhì）。

　　“如果得到確認，說明客機確實在（zài）南半球墜毀，現有的海底搜尋方案（àn）不會改變。”澳（ào）大利亞運輸安全局局長多蘭表示。

　　去年6月，澳方劃定了MH370的新搜索區域。距離西澳大利亞海岸約1800公裏（lǐ），麵積約6萬平方公（gōng）裏，仍在根（gēn）據衛星與飛機“握手”信息而確定的第七條弧（hú）線上。

　　如今（jīn），各國的（de）搜尋工作還在繼續，圍（wéi）繞航班失事的各種疑（yí）問仍（réng）有待解開。

　　9I果冻制作厂果（guǒ）殼活性炭：馬來西亞確（què）認留尼（ní）汪島飛機殘骸屬於（yú）馬（mǎ）航MH370